您好，欢迎来到上海J9集团品牌轴承有限公司网站！

密封件采用全新的设计和弹性体材料，可满足船舶业日益增长的需求以及VGP 2013的要求。

瑞典哥德堡，2013 年 12 月 3 日： 斯凯孚（SKF）博隆福斯工业公司在上海国际海事展上推出用于SIMPLEX-COMPACT船尾轴管密封的新一代唇形密封件SC3。 得益于新的截面形状，这款新的密封件可在压力变化较大等极端工况下稳定可靠地运行。 

船的吃水深度越大，密封承受的压力也就越大
SKF BVI 轴部件总监 Mathias Rusch 说：“造船业的要求正变得越来越严格。 比如在过去20年里，集装箱船的装载量增加了三倍。 吃水深度会随着装载量发生变化，从而对密封件的性能提出了极高要求， 吃水深度越大，密封件承受的压力就越大。” 

得益于新的截面形状，SC3密封件能够很好地应对压差。 较短的密封唇口，减少了承压面积。 借助自调心环形弹簧，这款密封件能够根据实际压力进行良好的调节。 这两大变化减少了作用在密封件上的摩擦力以及由此产生的热，同时也不会影响密封性能。 其它新特征包括在密封件中嵌入润滑油槽等。 润滑油槽能够确保密封间隙处拥有大量润滑油，从而产生冷却效果，提高密封的摩擦学性能并延缓其老化。 密封件老化速度得以减缓从而延长了船舶的入坞间隔。 而这项措施同样也减缓了对环境的影响，因为其减少了需要更换的润滑脂量。 

满足VGP要求
根据2013年12月19日生效的船舶综合许可证（VGP）要求，在美国水域航行、长度超过24米的大部分船舶必须在油脂可能排入海水的接口处使用环保润滑剂（EAL）。 斯凯孚博隆福斯工业公司已为SC3密封件开发出专用的弹性体材料，能满足大部分符合EAL要求的润滑剂进行无故障运行。 而之前的弹性体材料也可用于新型SC3密封件中。