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守护中国铁路最陡坡道的隐形人
2022-01-12 16:49:43

  中新网哈尔滨1月12日电 题:守护中国铁路最陡坡道的隐形人

  作者 张学鹏 侯继尧

  一条全国最陡坡道,让地处大兴安岭的博林铁路闻名全国。

  博林铁路始建于上世纪20年代,是百年滨洲铁路的支线,连接博克图至塔尔气镇的重要木材运输通道,上世纪七十年代,无数“木龙”滚滚出山,去支援国家建设。随着“天保工程”的实施,如今的博林线木龙滚滚的壮观场景不再,沿线留守居民不过万人,但是在这最陡坡道上,在最冷的天气里,在慢悠悠的火车上,在孤寂的小站里,仍然有一个个身影在执著而倔强地伫立着,坚守着,守护着大山生命线的安全平安。

修路人作业中。 侯继尧 摄
修路人作业中。 侯继尧 摄

  修路人:零下40度,坚守在中国铁路第一坡

  在素有“中国铁路第一坡”之称的博林线石门子人字形坡道上,伴随着电动扳手的轰鸣,海拉尔工务段新绰源线路车间线路工长谢子学和8名工友开始当天的线路整修作业。

  作为博克图以南通往林区的唯一一条铁路,博林线每天通行一对公益“慢火车”,是当地新绰源、塔尔气镇林区民众外出求学、就医的重要交通线。这里山高路陡,铁路线上大坡道多,复合曲线组成复杂。冬季异常寒冷,达零下40摄氏度,是线路的“不稳定期”,路基基础、线路几何尺寸容易发生冻胀变化。在这个时期,做好线路整修,对确保当前春运期间行车安全是十分重要的。

  由于坡度大,每周都要整修一次。跪在钢轨旁撤换垫板的郭文浩今年26岁是作业组里最小的青年职工,也是谢工长最得力的徒弟,“传帮带”是这里几代铁人的传承,在谢工长的眼里这些青工们就是他们的接棒人,是林区铁路的希望。

  经过3个小时的天窗作业,在客车到来前,他们完成了2公里17处冻害整修任务,在接近零下40摄氏度的气温下,他们还要继续赶往下一处作业地点……

拉着230吨的慢火车闯出幸福路。 侯继尧 摄
拉着230吨的慢火车闯出幸福路。 侯继尧 摄

  闯坡人:拉着230吨的慢火车闯出幸福路

  伴随着火车汽笛的一声长鸣,6238次绿皮旅客列车缓缓的驶进了博克图站。在旅客下车的同时,齐齐哈尔机务段火车司机韩德与伙计钱道海,正紧张有序的为火车头与车厢进行摘解、掉头以及连挂作业,这是他们闯越“中国铁路第一坡”石门子的准备工作。

  从博克图镇到塔尔气镇铁路区段138公里,沿途6座车站,6个乘降点,11个铁路道口。是林区百姓通往外界的唯一铁路线路。虽然这条铁道线的距离不远,但却是沿着蜿蜒曲折的山脚修建,沿途爬坡过岭的区段极多,在途径石门子站时更是要翻越42.5‰大坡道。

  今年50岁的韩德在这条线路担当机车牵引工作4年了,往返跑了近350趟,每当遇到大风雪等恶劣天气时,他都会严格控制列车速度,认真瞭望精心操作机车。

  到了“腊八”天气越来越冷,而服务沿途百姓6238次旅客列车的“温度”却来越来越热,看着日子红红火火的林区百姓,韩德跟伙计们也与时俱进,不断提升业务素质,用“闸把在手、责任在心”担当,守护这趟慢火车的“幸福路”。

刘宕和旅客聊家常。 侯继尧 摄
刘宕和旅客聊家常。 侯继尧 摄

  贴心人:大山深处的“博林老铁”

  海拉尔到塔河气的6238次列车缓缓停靠在沟口站,列车长刘宕跳下车,站在没及脚踝的雪里,托扶几名乘客上车,这里是乘降点没有站台,地面距离车厢较高,一趟乘务,刘宕往往要托举几十次。

  开行于1949年的6238次列车与共和国同龄,被当地百姓成为博林线上的“小客车”。列车编组只有4辆,单程运行距离348公里,但它却是途径免渡河、乌奴尔、绰尔、塔尔气四个林业局和牙克石林管局的唯一趟旅客列车,对这里沿线的百姓来说,这趟列车是助力沿线居民看病、就医的重托;承载着通勤职工的驿站和摆渡车;承载着小客车人的付出与奉献。

  今年39岁的刘宕在这趟车上工作了3年,由于列车运行在高寒地区,为了保证车厢温度,列车工作人员会在列车刚一出库就开始焚火,这样就能够保证旅客一上车就会感受到车上的温暖。当外温持续下降时,他们就每20分钟向锅炉添一次煤,保证车厢温度。

石门子站。 侯继尧 摄
石门子站。 侯继尧 摄

  守站人:在风雪中站好最后一班岗

  石门子站站长刘明国穿着厚重的棉衣拿着扫帚清扫站台上的积雪,山里雪大,一夜醒来原本干净的站台又是一层落雪,零下40摄氏度的天气里,刘明国满身忙出一身汗……

  石门子是个五等小站,每天当班的只有两名职工,车站始建于1928年,这里有着中国铁路最长大坡道,也是6238次慢火车的必经之路,59岁的刘明国在这里工作了14年,由于门前就有一条最陡铁路坡道,所以他总是笑称自己是守坡人。

  10时29分,6238次披霜挂雪驶过大坡道进入车站,刘明国穿戴整齐接入列车,然后提着重达十几斤的铁鞋为慢火车止轮。趟着没膝的积雪,刘明车走到列车尾部,弯腰、低身,将铁鞋放在轨面上,用力推向车轮。

  刘明国明年就要退休的他说,小站人换了一茬又一茬,但都有一个信念,坚守小站,做无怨无悔的“守坡人”,保证慢火车的畅通运行。(完)

【编辑:叶攀】

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